TechnicalNews South America

02/2014

Atenção com as correias elásticas e não elásticas

TechnicalNews

Frequentemente temos recebido no nosso departamento técnico, informações de que o mercado ainda oferece correias não elásticas para aplicações que utilizam somente correias elásticas.

Se um circuito acessório contém correias Multi-V elásticas, as oficinas tem que ter um cuidado especial e nunca usar as correias Multi-V convencionais (não elásticas) ao invés das correias elásticas. As convencionais, que podem ser chamadas também de normais ou padrão, não são elásticas, portanto não dão a pré-tensão necessária sobre as polias da correia, isto é, mesmo que elas aparentem atender a aplicação – como são os casos da 6PK1200 (Renault Megane 1.6 16V) e 6PK1200 Elástica (VW Gol G5, Fox, Saveiro, Voyage 2008/...)

A correia do Megane necessita de tensionador e tem 1.200 mm, e a dos veículos VW não necessita de tensionador e atinge os 1.200 mm quando instalada no veículo.

Para diferenciar uma da outra, nas correias elásticas tem a gravação “ELASTIC”, portanto se você pedir em uma loja a correia do Gol G5, por exemplo, e receber uma 6PK1200 sem a gravação “ELASTIC”, não instale esta correia e solicite uma 6PK1200 ELÁSTICA ContiTech.

A troca das correias elásticas exige força, porque correias elásticas precisam ser esticadas durante a montagem. Uma ferramenta especial é sempre necessária para garantir que elas sejam devidamente instaladas.

Acesse o vídeo de como instalar corretamente as correias elásticas pelo link:

http://aam-southamerica.contitech.de/pages/videos/videos_pt.html